【摘要】国际物流行业是高职高专物流专业学生就业的主要方向之一，其业务流程相对标准，要求从业人员掌握大量事实性知识，对应到高职院校开设的相关课程也以结合实践的知识传授和技能培养为主。传统的教学模式对于该类课程而言存在很多局限性，本文就此提出进行教学改革的思路，即应以职业活动为本设计课程、以学生为主设计课堂，重视过程考核与教学方法的多样性，并结合自己的教学实践进行分析，以期对教学改革有所借鉴。

　　【关键词】 高职高专 国际物流 教学改革
　　
　　根据对北京市物流行业人才需求特点的分析，结合我校物流专业学生毕业分配的走向可以发现，国际物流可以说是行业中的一条主要分支，尤其以外贸和国际货运代理相关岗位的需求最为旺盛。这些岗位对国际物流知识和技能要求较高，学历要求多数为大专层次，且工作环境较仓储、运输等作业现场更有吸引力，较为适合将其作为北京市高职物流专业一个主要培养目标。国际物流行业的职业活动的特点是其业务流程相对标准统一，要求从业人员掌握大量的事实性知识而非推理性知识。对应到目前高职院校主要开设的相关课程，包括国际贸易实务或进出口实务、国际货运代理等均应该相应地侧重传授一些常识和实际运作、可以直接指导实践的知识。针对这一特点，传统的教学模式就有不少局限性，使得该类课程必然成为高职物流教学改革的先锋。
　　
　　一、传统教学模式的局限性
　　
　　1、以教材为本

　　目前国际物流相关课程的参考教材种类较多，知识体系上较物流管理其他课程更为标准和完善，具有较强的同质性，故在传统教学模式下往往依照教材体系进行教和学。课程内容的组织仍偏重于学科教育的思路，对于鼓励学生自主学习和鼓励实践有不利的影响。而且，这样组织教学容易将一项职业活动所需技能和知识在一定程度上分割开，需要学生有较强的逻辑思维和学习迁移能力，否则不易形成对典型职业活动的整体和连续认识。但高职高专学生一般形象思维能力要高于逻辑思维能力，自学和迁移能力也较弱，不太适应完全学科体系的学习模式。故以现有教材为本，完全按照教材体系组织教学内容是不恰当的。

　　2、以教师为主

　　传统教学模式下，大多数课堂80%以上的时间是教师讲、学生听，教师承担起如何在有限时间内将大量的知识点分轻重地讲授清楚的责任。这样的课堂效果往往不尽如人意，教师经常会提出“为什么讲了多遍的问题一提问学生还是不会”，“为什么我精心准备的讲课内容不能吸引学生”等问题。通过教学实践分析会发现高职高专学生多数自我约束能力和自学能力较弱，被动听讲自然难以激发他们的学习动力以达到预期的教学目的，尤其是国际物流相关的实务性课程。

　　3、以期末考核为主

　　以期末考试为主的结果很大程度上是考完就忘，后续课程用到前面的知识时学生已经没有记忆留存了，这是教师们普遍感到头疼的问题。其实，只重结果考核而不重过程考核的做法等于期望学生在整个学期内能够主动的、积极的学习和积累知识，往往学生又较难做到这点，期末考核就容易成为突击记忆和短期记忆的应付对象。所以说这是一种消极的做法，不利于鞭策学生认真对待学习过程，尤其是国际物流相关课程的事实性知识多和实操技能要求高，自然难以获得满意的学习效果。
　　
　　二、教学改革的主要思路和实践
　　
　　1、以职业活动为本的宏观课程设计

　　国际物流行业相关企业和岗位的职业活动和工作内容应该作为课程内容设计的根本依据。整个教学内容的宏观设计可以参照一单进出口货物的国际物流业务流程，详见图1。

选取业务流程中较为普遍和典型的工作任务设计学习任务，重新组织现有教材体系中的知识点，用以指导完成这些学习任务。新老教学内容的组织对比如图2。

　　宏观课程设计的主要改革在于：老的以现有教材为主的教学内容组织被新的以典型工作任务构成的教学内容所替代。从教学实践角度看，改革前的教学内容是学科体系的，一般的教学模式先讲授理论知识然后做练习或分析案例，学生反馈说感觉知识点很多，但不清楚这些知识到底怎样用；而进行改革后教学内容分解成若干个结合实际的任务，学生反馈感觉到这门课实用，萌生了考取相关从业资格的念头，可以说教学效果明显好于改革前。

　　2、以学生为主的课堂设计

　　以教师为主的课堂教学一般是先讲后练，教师评价，重知识的掌握轻实操技能的训练，要转化成更能激发学生自主学习兴趣的教学模式，就必须强化学习任务的设计，突出学生先做先练，讲练结合以达到技能训练的目的；教师不仅仅讲授知识本身，更应提供知识获取的渠道，尤其是对于较为浅显易懂的事实性知识。根据前面新的教学内容重组，每个教学内容都是一个典型的工作任务。如“货代揽货和货主委托”是国际物流或国际货运代理企业的销售人员与货主企业物流部人员直接经常发生的一个业务，转换成一个学习任务则可分解成几个工作过程，详见表1。

　　这样的一个学习任务大概需要4课时完成，以学生的小组工作为主，教师提供相应的知识和资料，如货代与货主的委托代理关系、合同中托运相关的内容、托运委托书格式等，作为学生完成任务的自学和参考内容，并在过程中提供个别指导。最后学生要进行自评和互评，教师再点评任务完成情况，有针对性地讲解重点和难点并纠正错误。

　　为检验教学改革的效果，笔者在一个学期选取了部分章节实验这种任务驱动、学生为主学习的课堂设计，发现这种方式对于提高学习积极性有明显帮助，而且通过信息搜集、整理和模拟业务作业能够强化学习效果，后期的汇报、评价、修改又能查漏补缺，避免自主学习产生的偏差。从课上复习回顾和期末考前辅导的情况来看，传统教学部分的知识点学生记忆普遍模糊，而采用任务驱动部分章节的知识点学生容易根据当时自己完成任务的情形回忆起来，尤其模拟作业最容易加深记忆。

　　3、注重过程评价的考核设计

　　对于教和学而言，有“好的过程”才会产生“好的结果”，尤其是在改革了课程内容设计和课堂设计之后，考核方式必须相应改革，以加强对学生为主的课堂学习的督促及效果评价，及时对积极投入的学生加以鼓励，对消极怠学的学生加以鞭策。在教学实践中，笔者将期末考试成绩比例压缩至30%～40%，增加学生完成学习任务的得分，过程得分占到更大的比例，同时在学期初就将表2发给学生，由学生自己记录得分，以更好地起到督促作用。实践了一段时间会发现，其实绝大多数学生都会十分关心平时分，一部分前次任务得分低的学生在后面的任务中会表现突出，说明多数人有积极向上的内在动力，而且越是内在动力弱的学生受外在推动力的激发作用往往越大，可见过程考核对于促进学习效果十分必要。

　　4、多种教学方法的灵活运用

　　教学模式的改革必然要求教学方法的相应变革，但是并不是说传统的讲述和提问法就不用了，而是要灵活运用多种方法。在教学实践中笔者尝试在不同教学阶段和情境选用不同的教学方法，如表3所示。

　　 三、教改实践中需注意的问题
　　
　　很多教师都有教学改革的愿望并形成了一些想法、计划和目标，但本文认为教学改革非一日之功，且没有一个固定的目标，它实际上是一个层层递进的过程，严格来说是“只有更好，没有最好”，所以教师在进行教改时切忌急功近利。笔者在国际物流相关课程中的教学实践已有4—5个学期，每个学期在教学设计和实施上都在向行动体系、任务驱动递进，而在教学反馈和效果上会不断发现新的问题，这样再促进下一个周期的改革，形成一种良性循环。在不断发现和解决问题的过程中还发现，进行教学改革必须勤于总结和积累，不仅要经常搜集学生反馈和进行课后分析，还要进一步积累和完善教学资料和文件，如每堂课的课堂任务、供学生自学的知识、需讲解的难点重点、学生的任务完成成果、任务评价清单、示范用案例资料等，这是保证教学效果逐步提高的必要工作。

　　国际物流相关课程是较早进行教学改革的一类课程，对于高职高专层次来讲，学科体系的传统教学模式是不适应的，这也是在教学实践中反映出来的问题。有必要按照国际物流业务流程和实际工作内容重组教学内容和设计课堂任务，转变教师“讲”、期末“评”为主的模式为教师主导、学生自学自评的模式，突出过程考评，总结起来就是教师应该逐步从一个“讲授知识者”向一个“指导学习者”转变。
　　
　　
　　【参考文献】
　　[1] 严霄蕙、马骏、马洁：以工作过程为导向的物流教学研究[J].当代经济，2008（4）.
　　[2] 张智慧：浅谈高职院校物流专业《国际物流》课程教改[J].陕西教育，2007（7）.